מבוא

עבודה זו עוסקת בהשפעה של של מצב הכלכלה ומחירי הדלקים על מספר תאונות הדרכים וההרוגים במדינות שונות בארה”ב. נצפה לקבל שככל שמצב הכלכלה טוב יותר יש פחות תאונות דרכים ופחות הרוגים וזאת בשל ממספר טעמים:

• היבטים מאקרו כלכליים – ככל שמצב הכלכלה טוב יותר למדינה יש יותר כסף להשקיע בפיתוח תשתיות ובתקציבי תחבורה. בתקופות של שפל כלכלי קל מאוד לפגוע בתקציבים אלו שכן השפעתם היא ארוכת טווח ולא קצרת טווח.
• היבטים מיקרו כלכליים – הפרטים במשק בפני עצמם מרגישים הרבה יותר טוב והרבה פחוץ לחוצים כאשר מצב הכלכלי טוב. הם יכולים להרשות לעצמם רכבים יותר חדישים עם מערכות מיגון טובות יותר. הם ישדרגו את הרכבים לעיתים קרובות יותר ועוד. לעומת זאת כאשר מצבם הכלכלי של הפרטים נפגע, או לא משתפר, הפרטים מתחילים להלחץ ולהרגיש הרבה יותר רע. צפוי שהם יהפכו לנהגים פחות זהירים ויותר עצבניים על הכביש וזה בוודאי משפיע על תאונות הדרכים.

לעלייה במחירי הדלק השפעות רבות על תאונות הדרכים. מחד ניתן להסתכל על כל עלייה במחירי הדלק כעל ירידה בהכנסתם הפנויה של הפרטים במשק, על שלל ההשפעות הנלוות לכך (עצבנות, לחץ וכדומה). מצד שני הפרטים מתאימים עצמם למצב החדש על ידי שינוי אופי הצריכה שלהם. הם ירצו לקנות רכבים חסכוניים יותר בדלק ויאמצו דפוסי נהיגה חסכוניים יותר.

יצרני הרכבים מודעים למחירי הדלקים הגואים ועל כן החלו לשווק במרץ רכב חסכוניים. רכבים אלו יכולים להיות רכבים היברדיים אשר חוסכים בדלק בשל מנוע חשמלי שנמצא בתוך הרכב, או רכבי בנזין מסורתיים עם צריכת דלק מופחתת. צריכת הדלק המופחתת ניתן לקבל הן באמצעות שיפורים טכנולוגיים כגון מנועי בעירה טובים ויעילים יותר והן באמצעות שינויים “קוסמטיים”. שינויים אלו משמעותם הוא הפחתת משקלו העצמי של הרכב במטרה להפחית את צריכת הדלק. הבעיה הגדולה עם שינויים אלו היא שהם עשויים להביא לפגיעה בבטיחות הנוסעים שכן החומרים אינם חזקים (וכבדים) כפי שהיו בעבר.

לא תמיד הצרכנים מבינים את המשמעות של הפחתת המשקל העודף שכן הפער בבטיחות ניכר רק כאשר בוחנים את התמונה הגדולה של ההשפעה על המשק.

על מנת לבחון את ההשערה כי מצב הכלכלה ומחירי הדלקים משפיע על מספר תאונות הדרכים וההרוגים בתאונות הדרכים נעשה שימוש בנתונים על מספר ההרוגים ומספר תאונות דרכים ב-51 מדינות בארה”ב בין השנים 2007-2012. הנתונים נבחנו בתחילה באמצעות רגרסיות OLS פשוטות המסמתמכות על מסבירים שונים כגון, מיקומה הגיאוגרפי של המדינה, מבנה הגילאים של המדינה, ההכנסה הממוצעת לנפש והתוצר הגולמי וזאת בנוסף למחירי הדלק שזו בעצם השערת המחקר. בתחילה התקבלו תוצאות מובהקות וטובות, אך לא היה ניתן לאשר באמצעותן את השערת המחקר. לאחר הרצת הרגרסיות הפשוטות נעשה שימוש בשיטת FIXED EFFECT על מנת להתמודד עם בעיית המתאם הסידרתי. שיטה זו הביאה לתוצאות טובות ומובהקות באמצעותן ניתן לקבל את השערת המחקר. עם זאת קיימות תוצאות שאינן מתיישבות היטב עם ההגיון הבריא, כגון השפעה חיובית של התוצר על כמות תאונות הדרכים וההרוגים.

תוכן עניינים
1. מבוא- 3
2. סקירה ספרותית- 4
3. מקורות המידע, עיבוד הנתונים וסקירתם- 7
4. מתודולוגיה- 10
5. ממצאים-12
6. דיון ומסקנות- 17
7. בבילוגרפיה- 18
8. נספח פלטי סטטה- 19